Betas RR Race-modeller har ett genomtestat paket med specialkomponenter för optimal prestanda på tävlingsbanan.
Racingkomponenter
- Fjädring: Utrustad med en ø 48 mm Kayaba AOS framgaffel med slutna patroner och en Kayaba C46 RCU bakre monoshock. Dessa komponenter är erkända för sin förmåga att hantera tuff terräng och erbjuda anpassningsbara inställningar för kompression och retur.
- Snabbfäste för framaxel: En lätthanterlig spak i röd anodiserad legering gör däckbyten snabbare under tävling.
- Förstärkta handskydd: Formgjutna i ett tåligt tvåkomponentsmaterial för ökad hållbarhet.
- Fotsteg i Ergal-legering: Racingfotsteg med utbytbara stålpinnar ger bättre grepp och underlättar fotrörelser. De är också smalare än tidigare modeller.
- Drev från ZF SPROCKETS: Kombinerar prestanda, låg vikt och styrka med en kärna i anodiserad aluminium och ståltandning.
- Tävlingssadel: Halkfri klädsel och en ficka för dokument ger både grepp, komfort och praktisk funktion.
- Design: Modellen har speciell racinggrafik för att sticka ut på banan.
- Anodiserade detaljer: Flera delar, inklusive växelväljare, bromspedal och diverse påfyllningslock, är anodiserade i svart och rött.
- Minskad vikt: Tvåtaktsmodellerna levereras utan automatisk oljeblandare för att spara vikt. En oljeblandare kan köpas separat från Factory Parts-katalogen.
Motorinnovationer på RR Race 300
- Omdesignad motor: Motorn i nya RR Race 300 2T har fått en helt ny design för att leverera högre vridmoment och bredare kraftfördelning över hela registret.
- Ny vevaxel och cylinder, Cylinderns överströmningsportar har också omformats för en ny kolv.
- Nytt cylinderhuvud med dubbla tändstift: Förbränningskammaren har helt gjorts om för att arbeta effektivt med den nya motorgeometrin och använder dubbla tändstift.
- Fördelar med dubbla tändstift:
- Ger en jämnare och mer effektiv antändning i förbränningskammaren.
- Resulterar i bättre förbränning och jämnare gasrespons.
- Ger högre vridmoment och effekt över ett bredare register.
- Om ett tändstift slutar fungera kan motorn ändå köras på det andra, om än med sämre effekt, vilket ökar tillförlitligheten under tävling.
- Starkare vevhus: Vevhuset har fått större och starkare huvudlager för att hantera den ökade belastningen.
- Modifierad växellåda: Den andra växeln har förlängts avsevärt för att ge en mjukare övergång till tredje växeln, vilket ger ökad stabilitet och komfort under växlingen.
Recensioner
Det finns inga recensioner än.