Factory modellen introducerar en rad betydande uppgraderingar jämfört med standardversionen. Dessa förbättringar fokuserar på ökad prestanda, lägre vikt och förbättrad körupplevelse. 2025 modell får en stor uppgradering av fjädringen, med introduktionen av en ny framgaffel med större diameter. Denna innovation ger betydande fördelar både under körning och när det gäller möjligheten att skräddarsy inställningarna efter förarens behov.
Specifikationer
- Högre effekt i ECU: Den elektroniska styrenheten (ECU) har fått en högre effektnivå, vilket ger förbättrad tändningsstabilitet och effektivare förbränning vid alla motorvarvtal.
- Lättare titanljuddämpare: För att hantera den ökade effekten är 4-taktsmodellen utrustad med en lättare och mer högpresterande ljuddämpare i titan.
Chassi och design skiljer sig markant från standardmodellen, med fokus på styvhet, viktminskning och precision.
- Ny framgaffel (Ø39 mm): Framgaffeln har nu en ny arkitektur med rör som mäter 39 mm i diameter, 1 mm större än tidigare. Denna ökade diameter ger högre vridstyvhet i framhjulet, vilket förbättrar precisionen och hanteringen.
- Asymmetrisk funktion: Gaffeln har en asymmetrisk design:
- Höger gaffelben: Innehåller fjädern och hanterar den elastiska dämpningen.
- Vänster gaffelben: Innehåller den öppna patronen för hydraulisk reglering, kombinerat med en hårdanodiserad kolvstång på Ø12 mm (2 mm större än föregående modell).
- Viktminskning och styvhet: Användningen av ett specialstål har gjort det möjligt att minska tjockleken på gaffelstången utan att kompromissa med styrkan. Den större inre diametern möjliggör bättre hydraulisk hantering, vilket ger en mer progressiv respons vid kompression och större precision i inställningarna.
- Racingkalibrering: Gafflarna är specifikt kalibrerade för tävlingsbruk och har en längre patron än standardversionen, vilket förbättrar progressiviteten vid slutet av fjädringsvägen.
- Guldfärgade stanchions (TiN-behandling): De slående guldfärgade gaffelbenen är resultatet av en TiN-behandling (Titanium Nitride) som ger utmärkta lågfriktionsegenskaper.
- Ny bakre stötdämpare: Den bakre stötdämparen har fått ett nytt aluminiumhus som ersätter det tyngre stålet från föregångaren, vilket bidrar till att minska cykelns totalvikt. Detta ger en mer progressiv respons vid kompression och förbättrad returdämpning.
- Styrkronor frästa ur billet med blå eloxering: Dessa är både styvare och lättare (cirka 100 g mindre än standardmodellerna). De har även justerbara styrfästen i längdriktningen.
- Blåeloxerat Reikon-styre: Bibehåller sin flexibilitet samtidigt som det ger ett rent racingutseende.
- Svarta eloxerade detaljer: Kedjesträckare, styrpluggar och fotpinnar har en slitstark, svart eloxerad finish. De halkfria stålstiften på fotpinnarna säkerställer maximalt grepp.
- Röda radiatorslangar: Specifika för denna version, i röd silikon för förbättrad kylprestanda och ett racingutseende.
- Galfer racingbromsskivor: Maximerar bromskraften och är extremt lätta, vilket minskar ofjädrad massa och förbättrar köregenskaperna.
- BrakTec broms- och kopplingshuvudcylindrar.
- Bakre bromsok med antivibrationssystem för belägg.
- Nya blåeloxerade Excel-fälgar.
- Michelin X-light däck: Ledande inom branschen när det gäller vikt, prestanda och grepp.
- Ny grafik: Designen för MY 2025 har en mattsvart ram med kontrasterande plastdetaljer i blått och rött. 2-taktsskyddet är nu rött, och de eloxerade blå komponenterna fulländar den aggressiva ”racing”-looken
Recensioner
Det finns inga recensioner än.